Extrait d'un article du Chasse Marée

Lady Berc'Hed (Mademoiselle Brigitte en Breton) est un sharpie de 24 pieds (7.32 mètres), un ketch avec un gréement houari à balestron.

Le ketch est un voilier à deux mâts, dont le grand mât est situé à l'avant et le plus petit, appelé mât d'artimon, à l'arrière, en avant de la mèche de safran.

Le gréement houari à balestron : La corne est quasiment parallèle au mât qui est court. Le balestron est un espars horizontal qui permet d'étarquer la bordure.

Les sharpies sont des voiliers à fond plat et dérive centrale, à la carène longue et étroite à bouchains vifs.

L'origine du « sharpie » provient du Connecticut et plus précisément de New Haven, où on appelait ainsi ces bateaux de travail courants au XIXe siècle. Conçus et adoptés par les ostréiculteurs du lieu pour leurs avantages, faible coût de construction, qualités marines, capacité de chargement, facilité d'échouage, leur usage s'est étendu à la navigation de plaisance en Europe et en Amérique du Nord à la fin du XIXe siècle.

Leur dénomination provient de leur différence avec le Scow, autre bateau de travail construit sur le même principe, mais dont le plan est plus ou moins rectangulaire, à deux levées comme les bateaux de travail ligériens. Au scow massif s'oppose donc le sharpie à la proue effilée.
Les représentants les plus célèbres de ce type de bateau sont le sharpie de New Haven et le sharpie de Caroline du Nord pour ce qui concerne les bateaux de travail, le sharpie Egret du Commodore Ralph Munroe et le Sharpie 12 m2 et le Sharpie de 9 m² pour la plaisance.

Lady Berc'Hed

Certains consacre cette journée aux derniers préparatifs du réveillon. Mais comme on ne fait rien comme tout le monde, nous avons pris rendez-vous pour visiter le voilier que l'on envisage d'acheter. Il se trouve, pour l'heure dans les Côtes d'Armor entre Lamballe et Dinan.

Il s'agit en fait d'une construction amateur de 1996. C'est la reproduction modernisée d'un Sharpie.

C'est décidé, ce sera notre nouveau bateau !!!

Dès que l'on aura été le chercher (et quand il fera moins froid !), il y aura le verni du pont à refaire en priorité !

Et surtout le mettre à l'eau et l'essayer.